Принцип на ротирачки мотор

Принципот на зачувување на енергијата е основен принцип на физиката.Импликацијата на овој принцип е: во физички систем со постојана маса, енергијата секогаш е зачувана;односно енергијата ниту се произведува од редок воздух ниту се уништува од тенок воздух, туку може само да го промени својот облик на постоење.
Во традиционалниот електромеханички систем на ротирачки електрични машини, механичкиот систем е главниот двигател (за генератори) или производната машина (за електрични мотори), електричниот систем е оптоварување или извор на енергија што користи електрична енергија, а ротирачката електрична машина ги поврзува електричниот систем со механичкиот систем.Заедно.Во процесот на конверзија на енергија во внатрешноста на ротирачката електрична машина, главно постојат четири форми на енергија, имено електрична енергија, механичка енергија, складирање на енергија на магнетното поле и топлинска енергија.Во процесот на конверзија на енергијата се генерираат загуби, како што се губење на отпорот, механички загуби, губење на јадрото и дополнителна загуба.
За ротирачки мотор, загубата и потрошувачката го претвораат сето тоа во топлина, предизвикувајќи моторот да генерира топлина, да ја зголеми температурата, да влијае на излезот на моторот и да ја намали неговата ефикасност: греењето и ладењето се заеднички проблеми на сите мотори.Проблемот со загубата на моторот и порастот на температурата дава идеја за истражување и развој на нов тип на ротирачки електромагнетни уреди, односно електричната енергија, механичката енергија, складирањето енергија на магнетното поле и топлинската енергија претставуваат нов електромеханички систем на ротирачки електрични машини. , така што системот не испушта механичка или електрична енергија, туку користи Електромагнетна теорија и концептот на загуба и пораст на температурата кај ротирачките електрични машини целосно, целосно и ефикасно да ја конвертира влезната енергија (електрична енергија, енергија на ветер, енергија на вода, други механичка енергија итн.) во топлинска енергија, односно целата влезна енергија се претвора во „загуба“ Ефективна топлинска енергија.
Врз основа на горенаведените идеи, авторот предлага електромеханички термички трансдуцер заснован на теоријата на ротирачка електромагнетика.Генерирањето на ротирачкото магнетно поле е слично на она на ротирачката електрична машина.Може да се генерира со повеќефазни симетрични намотки или повеќеполни ротирачки постојани магнети., Користејќи соодветни материјали, структури и методи, користејќи ги комбинираните ефекти на хистерезис, виртуелната струја и секундарната индуцирана струја на затворената јамка, за целосно и целосно претворање на влезната енергија во топлина, односно за претворање на традиционалната „загуба“ на ротирачкиот мотор во ефективна топлинска енергија.Органски комбинира електрични, магнетни, термички системи и систем за размена на топлина користејќи течност како медиум.Овој нов тип на електромеханички термички трансдуктор не само што има истражувачка вредност на инверзни проблеми, туку и ги проширува функциите и апликациите на традиционалните ротирачки електрични машини.
Пред сè, временските хармоници и просторните хармоници имаат многу брз и значаен ефект врз создавањето на топлина, што ретко се споменува во дизајнот на структурата на моторот.Бидејќи примената на напонот за напојување на хеликоптерот е сè помала, за да може моторот да ротира побрзо, фреквенцијата на тековната активна компонента мора да се зголеми, но тоа зависи од големото зголемување на тековната хармонична компонента.Кај моторите со мала брзина, локалните промени во магнетното поле предизвикани од хармониците на забите ќе предизвикаат топлина.Мора да обрнеме внимание на овој проблем при изборот на дебелината на металниот лим и системот за ладење.При пресметката треба да се земе предвид и употребата на ленти за врзување.
Како што сите знаеме, суперспроводливите материјали работат на ниски температури и постојат две ситуации:
Првиот е да се предвиди локацијата на жариштата во комбинираните суперпроводници што се користат во намотките на серпентина на моторот.
Втората е да се дизајнира систем за ладење кој може да го излади кој било дел од суперспроводливата калем.
Пресметката на порастот на температурата на моторот станува многу тешко поради потребата да се справи со многу параметри.Овие параметри ја вклучуваат геометријата на моторот, брзината на ротација, нерамномерноста на материјалот, составот на материјалот и грубоста на површината на секој дел.Поради брзиот развој на компјутерите и методите за нумеричко пресметување, комбинацијата на експериментални истражувања и симулациска анализа, напредокот во пресметката на порастот на температурата на моторот ги надмина другите полиња.
Термичкиот модел треба да биде глобален и сложен, без генералност.Секој нов мотор значи нов модел.