Мерки за дизајн на доверливост и методи за пресметка на главниот менувач на енергија од ветер

Вести од мрежата за електрична енергија од ветер: 19 септември, спонзориран од Професионалниот комитет за енергија на ветерот на Здружението за обновлива енергија на Кина, преземен од CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider Електрични Коорганизираниот „Трет кинески форум за квалитет и доверливост на опремата за електрична енергија од ветер во 2019 година“ се одржа во Жужоу.

Чен Кианг, постар инженер за пресметковна анализа на NGC, присуствуваше на конференцијата и одржа главен говор насловен „Мерки за дизајн на сигурност и методи за пресметување на главните менувачи на моќноста на ветерот“.Во продолжение интегралниот текст од говорот:

Чен Кианг: Здраво на сите.Доаѓам од одделот за пресметување и анализа на НГЦ.Пресметката на доверливост е во нашиот оддел.Тој е главно одговорен за квантитативна пресметка.Ова е и во фокусот на мојот денешен вовед.Едноставно спомнете ја нашата компанија.Верувам дека во индустријата, постои и одреден степен на популарност.На крајот на овој месец се одбележува нашата 50-годишнина.Постигнавме добри резултати минатата година.Во моментов сме рангирани во топ 100 машинската индустрија во земјата во 2018 година. Ние сме рангирани на 45. Во однос на производите за енергија од ветер, сега сме формирани Со стандардизирани брендови кои се движат од 1,5 MW до 6 MW и серија производи, ние во моментов има повеќе од 60.000 комплети главни менувачи за енергија од ветер во функција.Во овој поглед, ние правиме сигурност во споредба со нашите конкуренти.Анализата има голема предност.

Прво ќе го воведам развојниот тренд на нашиот актуелен главен дизајн на менувачот, а потоа ќе дадам преглед на нашите тековни мерки за дизајн за доверливост.Денес, со оваа можност, детално дознавме дека нашата индустрија за ветерна енергија се соочува со влијанието на политиката на паритет, а исто така го издржавме притисокот што се пренесува на нашиот главен менувач.Во моментов, ние се развиваме кон висока густина на вртежен момент, висока доверливост и мала тежина.Сепак, го постигнавме ова ниво.Веќе сме во основната технолошка област во фаза споредлива со домашните и странските конкуренти.Веруваме дека овие три во однос на зборовите се надополнуваат.Во однос на техничките средства, ние користиме зголемување на густината на вртежниот момент како техничко средство, како и мала тежина за да промовираме ниска цена.

Со цел да се воведе сегашната прецизност на развојот и развојниот тренд на густината на вртежниот момент, цитирав труд од меѓународна конференција.Во овој труд, инженер од Сименс одржа говор и го претстави главниот менувач на силата на ветерот во изминатите десет години.Тоа е тренд на развој на густината на вртежниот момент.Пред пет години, главно правевме модели од 2 MW.Во тоа време, тоа беше главно техничка рута на планетарна ѕвезда на едно ниво и паралелни етапи на две нивоа, кои се движеа од 100 до 110. По внесувањето на 2 MW до 3 MW, се претворивме во ниво на планетарна ѕвезда со две нивоа и технолошки пат на паралелно ниво на едно ниво.Врз основа на тоа, се обидовме да го зголемиме бројот на планетарни тркала од три на четири.Мејнстримот е сè уште четири.Сега се испробани пет и шест, но по пет и шест се појавија многу нови проблеми.Еден од нив е предизвикот за лежиштето на планетарниот запченик, без разлика дали се работи за некои дизајнерски пресметки што сме ги направиле, или ако погледнеме план за примерок од лежиштето добиен во реалноста, тоа ќе влијае на нашиот дизајн план.Како прво, контактниот притисок на лежиштето ќе се зголеми многу.Обично, тешко е да се најде план што ги исполнува спецификациите за дизајн.Од друга страна, поради зголемувањето на големината, надворешниот дијаметар на менувачот се зголемува.Во однос на овие две точки, едната е дека направивме одредено совпаѓање во шемата на менувачот, а другата е дека нашата примена во технологијата на лизгачки лежишта исто така може да го реши овој проблем до одреден степен.

Во однос на дизајнот, сега се фокусираме повеќе на брзини и брзини.Направивме обемни истражувања и постигнавме одредени резултати од примената.Друга точка што морам да ја спомнам е дека сега стануваме сè подлабоко и подлабоко со планот на синџирот на структурата, и сега воспоставивме целосен процес на пресметување за синџирот на структурата.


Време на објавување: Декември-16-2021 година