Ротирачки мотор

Постојат многу видови на ротирачки електрични машини.Според нивните функции, тие се поделени на генератори и мотори.Според природата на напонот, тие се поделени на DC мотори и AC мотори.Според нивната структура, тие се поделени на синхрони мотори и асинхрони мотори.Според бројот на фази, асинхроните мотори можат да се поделат на трифазни асинхрони мотори и еднофазни асинхрони мотори;според нивните различни структури на роторот, тие се поделени на типови на кафез и навиен ротор.Меѓу нив, трифазните асинхрони мотори во кафез се едноставни по структура и се произведуваат.Погодност, ниска цена, сигурна работа, најшироко користени во различни мотори, најголема побарувачка.Громобранската заштита на ротирачките електрични машини (генератори, камери за прилагодување, големи мотори итн.) е многу потешка од онаа на трансформаторите, а стапката на несреќи од гром е често повисока од онаа на трансформаторите.Тоа е затоа што ротирачката електрична машина има некои карактеристики различни од трансформаторот во однос на структурата на изолацијата, перформансите и координацијата на изолацијата.
(1) Кај електричната опрема со исто напонско ниво, напонското ниво на отпорност на импулси на изолацијата на ротирачката електрична машина е најниско.
Причината е: ① Моторот има ротирачки ротор со голема брзина, така што може да користи само цврст медиум и не може да користи цврста течност (трансформаторско масло) средно комбинирана изолација како трансформатор: за време на процесот на производство, цврстиот медиум лесно се оштетува , а изолацијата е Склони да се појават празнини или празнини, така што делумните празнења се склони да се појават за време на работата, што доведува до деградација на изолацијата;②Работните услови за изолација на моторот се најтешки, подложни на комбинираните ефекти на топлина, механички вибрации, влага во воздухот, загадување, електромагнетен стрес итн., Брзината на стареење е поголема;③ Електричното поле на структурата на изолацијата на моторот е релативно униформно, а неговиот коефициент на удар е близу до 1. Електричната јачина при пренапон е најслабата алка.Затоа, номиналниот напон и нивото на изолација на моторот не можат да бидат премногу високи.
(2) Преостанатиот напон на громобранот што се користи за заштита на ротирачкиот мотор е многу блиску до напонот на моторот за отпорност на импулси, а изолационата маргина е мала.
На пример, вредноста за тестирање на напонот на фабрички импулс на генераторот е само 25% до 30% повисока од вредноста на преостанатиот напон од 3kA на одводникот на цинк оксид, а маргината на магнетниот одводник е помала, а маргината на изолацијата ќе биде пониски додека работи генераторот.Затоа, не е доволно моторот да биде заштитен со громобран.Мора да биде заштитен со комбинација на кондензатори, реактори и делови од кабел.
(3) Изолацијата меѓу свртувањето бара стрмнината на навлезениот бран да е строго ограничена.
Поради тоа што капацитетот на меѓувртење на намотката на моторот е мал и неконтинуиран, бранот на пренапон може да се шири по спроводникот на намотувањето само откако ќе влезе во намотката на моторот, а должината на секое вртење на намотката е многу поголема од онаа на намотката на трансформаторот , дејствувајќи на две соседни кривини Пренапонот е пропорционален на стрмнината на навлезениот бран.За да се заштити меѓупревртната изолација на моторот, стрмнината на навлезениот бран мора да биде строго ограничена.
Накратко, барањата за заштита од гром на ротирачките електрични машини се високи и тешки.Неопходно е целосно да се земат предвид барањата за заштита на главната изолација, изолацијата меѓу вртење и изолацијата на неутрална точка на намотката.